停車可達時間也會對停車行為產生一定的影響。停車可達時間是指停車到存時間和取離時間，是出行時間成本的一部分，停車可達時間短的停車設備對停車費用有一定的折減作用。停車者對停車等待時間的價值估計要高于行駛中的時間價值，這與人的行為心理有關，即人在等待中的時間感受相對更漫長。國外有關研究表明，等待時間的時間價值一般為行駛時間價值的1.5~2倍。因此，停車可達時間越短的停車設備對停車費用的折減程度就越高。

一般而言，停車設備可達性越高則更容易吸引短時間的停車者，因此停車設備可達性越高，停車設備周轉率就越高；而可達性低的停車設備的利用者往往停車時間較長，停車設備周轉率較低。

停車可達性還對停車設備（青島立體車庫）布局有較大的影響。對于城市中心區，宜采用“分散而小規模”的布局方式，以提高停車設備的可達性，從而提高停車設備的周轉率，同時通過分散停車避免大規模停車設備的出入口出現交通擁擠現象；而對于城市中心外圍內，則宜采用“集中而大規模”的布局方式，一方面不會對交通系統供應能力形成較大的沖擊，另一方面也可以通過停車設備的集中、規模化建設來降低建設和運營成本。

停車可達性對停車設備供應結構也有一定的影響。一般而言，路內停車設備可達性高于路外停車設備，地面停車設備高于停車樓和地下停車設備。因此對于路內、路外停車設備使用失衡的區域，一方面可通過合理選址，提高路外停車設備的可達性，另一方面也可通過提高路內停車收費價格等手段，促使路內停車向路外停車轉移。

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